3月17号上午，随着副市长张思平宣布地铁3号线轨道工程开工仪式正式开始，地铁3号线在盐排铺轨基地铺下根轨道，这意味着地铁3号线工程进入铺轨阶段。预计3号线工程高架段和部分地下段轨道工程施工将于年内完成。

　　据悉，地铁3号线工程在深惠路盐排立交和洪湖立交各设一座铺轨基地，分别负责3号线高架段和地下段的轨道工程施工。铺轨先从高架段开始，入铺轨施工的是丹(竹头)六(约)区间，铺轨日平均速度50米-60米。预计3号线工程高架段和部分地下段轨道工程施工将于年内完成，铺轨双线可达30公里左右，确保罗湖段和龙岗段在2010年10月30日建成通车。

　　地铁3号线线路铺轨双线长32.9公里，其中地下线8.6公里，地面线及过渡段2.5公里，高架线21.8公里。地铁3号线工程轨道施工采用25米标准轨进行铺轨，整体道床施工采用“直铺法”施工，即直接铺设25米标准轨施工整体道床，等整体道床达到强度后采用移动式焊轨车将钢轨在现场焊接成1到1.5公里长的单元轨节，然后将单元轨节进行应力放散和锁定后使之形成无缝线路。

　　地铁3号线工程轨道施工道岔将安装辊轮滑床板系统，这是一项新工艺，将大大提高道岔系统的安全系数。该系统的特点是免维护、免涂油润滑，不会污染轨道，减少道岔的养护维修工作量;安装调整简单方便;较大幅度提高了道岔转辙机的使用寿命，大大降低了地铁道岔系统故障率，有效保证高密度地铁列车行车的安全性。

　　地铁3号线工程对有特殊要求减振地段，轨道道床采用钢弹簧隔离减振器进行减振降噪。该减振器主要设置在地下段上部有医院、学校、宾馆等建筑物和一些对振动比较敏感的地段。采用钢弹簧隔离减振器措施后，可有效减少列车振动对周围环境的影响。